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C级车市跌幅收窄 宝马5系拿下单月销冠

5月,国产C级车的整体销量为50164辆,环比增长7.29%,与去年同期比拟下降6.75%;前5月累计销量为238834辆,同比下滑14.64%,单月和累计销量跌幅均有所收窄。此中,宝马5系拿下5月单月销量冠军。疾驰E级5月销量为12607辆,排在第二位,仅比宝马5系少了330辆;1-5月累计销量则强势地“占有”着第一的位置。

5月,国产C级车整体销量为50164辆,环比增长7.29%,与去年同期比拟下降6.75%;前5月累计销量为238834辆,同比下滑14.64%,单月和累计销量跌幅均有所收窄。不过,这一成就并未来自各个车型的平均发力。经济日报-中国经济网记者统计的15款车型中,疾驰E级、宝马5系和凯迪拉克XTS等强势地“跑赢了大年夜盘”,而尾部的车型已被狠狠“甩在逝世后”,有的销量以致呈现负数。

基于自身的品牌影响力和产品实力,宝马5系在5月拿下单月销量冠军。数据显示,5月,宝马5系销量为12937辆;1-5月,累计销量达53722辆。值得关注的是,宝马5系新能源销量也在稳步攀升,其5月销量达2878辆;前5月累计销量为7883辆,足以“秒杀”处在二、三线位置的C级车产品。

宝马5系

得益于宝马5系等热销车型的体现,全部宝马集团5月在华销量超6万辆,同比增幅跨越3成,继2月、4月之后,再度夺得海内高级车市单月销冠。事实上,宝马今年不停维持着高位增长,继续多月的两位数增幅,让其前5个月的累计销量跨越疾驰,达288506辆,成功登顶海内高级车市场贩卖冠军。

更让人等候的是,号称宝马“史上最强产品攻势”正慢慢推进:立异BMW X7以及新BMW 7系已于近期接踵推出,新BMW 3系即将于6月22日迎来上市……浩繁重磅产品为宝马在中国市场的增长赓续增加助力。

多年的老对手——疾驰同样不甘后进,其近期动作几回再三,赓续加快推动电气化计谋在华落地。今年的深港澳车展上,腾势品牌携举世首发的全新腾势观点车Concept X亮相,并发布于2020年推出量产车。在此之前,疾驰电动科技品牌EQ旗下首款车型——EQC纯电SUV即将于今年下半年国产上市。

疾驰某北京4S店 王跃跃 摄

在周全“触电”的同时,疾驰在传统燃油车市场上的体现同样杰出。此中,疾驰E级5月销量为12607辆,排在第二位,仅比宝马5系少了330辆;1-5月,累计销量为68312辆,强势“占有”着该细分市场第一的位置。经济日报-中国经济网记者在访问北京地区4S店时懂得到,疾驰E级的终端价格仍有较大年夜优惠,今朝的优惠幅度调剂至4万-5万元。

不足为奇,全新奥迪A6L的终端价格呈现松动。记者在访问4S店时懂得到,全新奥迪A6L今朝优惠幅度在1万元阁下。不过,奥迪A6L的销量还没有出现其该有的水准。数据显示,5月当月,奥迪A6L的销量为6208辆;1-5月累计销量为37280辆,不仅垫底ABB,而且与疾驰E级和宝马5系的差距还在赓续扩大年夜。

奥迪某北京4S店 王跃跃 摄

事实上,奥迪在今年前5月的整体销量,与疾驰、宝马的差距已经跨越3万辆。这不禁让人担心,在2019年剩下的光阴里,奥迪还能否追上来。好在,伴随新旧产品切换的慢慢完成,奥迪正在开释原有实力,其5月销量降幅,比拟4月的11.5%有所收窄。今年下半年,奥迪产品声威还将赓续获得加强,旗下重磅车型——Q8和e-tron都将鄙人半年上市。

ABB三强之外,其他C级车型的销量排名鲜有波澜。尤为惹人关注的是,今年1月,经济日报-中国经济网记者在《跃跃御市:奥迪A6L留任销冠 C级车市场马太效应加剧》一文中质疑,“众泰Z700、广汽传祺GA8、春风A9三款自立品牌产品也在尾部倘佯。如斯边缘化的田地,不禁让人担忧能否在2019年坚持到着末”。现在看来,一语成谶,众泰Z700继2月、4月之后,再次在行业统计数字上缺席;而春风A9在5月的销量竟然显示为“-4”辆。如斯不堪的数据,直接凸显出其在产品力上的羸弱,以及国产C级车市场的残酷。

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